Wed. Jul 28th, 2021

www.workforce3one.orgAsal Usul dan Sejarah Pembangunan Menara Eiffel. Di Exposition Universelle 1889, tanggal yang menandai peringatan 100 tahun Revolusi Prancis, kompetisi besar diluncurkan di Journal Officiel.

Pekerjaan penggalian pertama dimulai pada 26 Januari 1887. Pada 31 Maret 1889, Menara telah selesai dalam waktu singkat – 2 tahun, 2 bulan dan 5 hari – dan ditetapkan sebagai prestasi teknis yang sesungguhnya.

Tokoh kunci

  • Desain 18.038 bagian logam
  • 5.300 desain bengkel
  • 50 insinyur dan desainer
  • Konstruksi 150 pekerja di pabrik Levallois-Perret
  • Antara 150 dan 300 pekerja di lokasi konstruksi
  • 2.500.000 paku keling
  • 7.300 ton besi
  • 60 ton cat
  • 5 lift
  • Jangka waktu pembangunan 2 tahun, 2 bulan dan 5 hari

Jadwal konstruksi

  • Pekerjaan dimulai pada 26 Januari 1887
  • Mulai dari pemasangan pilar 1 Juli 1887
  • Prestasi lantai pertama 1 April 1888
  • Prestasi lantai dua 14 Agustus 1888
  • Pencapaian puncak dan perakitan 31 Maret 1889

Desain Menara Eiffel

Rencana untuk membangun menara setinggi 300 meter itu disusun sebagai bagian dari persiapan Pameran Dunia tahun 1889. Taruhannya adalah untuk “mempelajari kemungkinan mendirikan menara besi di Champ-de-Mars dengan dasar persegi, lebar 125 meter dan tinggi 300 meter”. Dipilih dari 107 proyek, yang diterima adalah Gustave Eiffel, seorang pengusaha, Maurice Koechlin dan Emile Nouguier, keduanya insinyur, dan Stephen Sauvestre, seorang arsitek, yang diterima.

Baca Juga: Efek Berbahaya dari Nikotin bagi Tubuh Manusia

Emile Nouguier dan Maurice Koechlin, dua insinyur kepala di perusahaan Eiffel, memiliki ide untuk membangun menara yang sangat tinggi pada bulan Juni 1884. Menara itu akan dirancang seperti tiang besar dengan empat kolom tiang penyangga kisi, dipisahkan di bagian bawah dan disatukan di bagian atas, dan dihubungkan satu sama lain oleh lebih banyak balok logam secara berkala.

Proyek menara adalah perpanjangan berani dari prinsip ini hingga ketinggian 300 meter – setara dengan angka simbolis 1000 kaki. Pada tanggal 18 September 1884 Eiffel mendaftarkan paten “untuk konfigurasi baru yang memungkinkan konstruksi penyangga logam dan tiang yang mampu melebihi ketinggian 300 meter”.

Untuk membuat proyek lebih dapat diterima oleh opini publik, Nouguier dan Koechlin menugaskan arsitek Stephen Sauvestre untuk mengerjakan tampilan proyek.

Edisi pertama yang sangat berbeda

Sauvestre mengusulkan alas batu untuk mendandani kaki, lengkungan monumental untuk menghubungkan kolom dan tingkat pertama, aula berdinding kaca besar di setiap tingkat, desain berbentuk bola lampu untuk bagian atas dan berbagai fitur ornamen lainnya untuk menghiasi seluruh struktur. Pada akhirnya proyek ini disederhanakan, tetapi elemen tertentu seperti lengkungan besar di pangkalan dipertahankan, yang sebagian memberikan tampilan yang sangat khas.

Lengkungan tiang atas ditentukan secara matematis untuk menawarkan hambatan angin seefisien mungkin. Seperti yang dijelaskan Eiffel sendiri: “Semua gaya potong angin melewati bagian dalam ujung depan tegak lurus. Garis yang ditarik bersinggungan ke masing-masing tegak dengan titik dari setiap garis singgung pada ketinggian yang sama, akan selalu berpotongan di titik kedua, yaitu persis titik yang melewati aliran yang dihasilkan dari aksi angin pada bagian penyangga menara yang terletak di atas dua titik yang dimaksud. Sebelum bertemu di puncak tinggi, tiang-tiang tegak tampak menyembur keluar dari tanah, dan di suatu cara untuk dibentuk oleh aksi angin “.

Konstruksi

Perakitan dukungan dimulai pada 1 Juli 1887 dan selesai dua puluh dua bulan kemudian.

Semua elemen disiapkan di pabrik Eiffel yang terletak di Levallois-Perret di pinggiran Paris. Masing-masing dari 18.000 bagian yang digunakan untuk membangun Menara dirancang dan dihitung secara khusus, ditelusuri ke akurasi sepersepuluh milimeter dan kemudian disatukan membentuk potongan baru masing-masing sekitar lima meter. Sebuah tim konstruktor, yang telah mengerjakan proyek jembatan logam besar, bertanggung jawab atas 150 hingga 300 pekerja di lokasi yang merakit set erektor raksasa ini.

Pekerja paku keling

Semua potongan logam menara disatukan oleh paku keling, metode konstruksi yang sangat baik pada saat Menara dibangun. Pertama, potongan-potongan itu dirakit di pabrik menggunakan baut, kemudian diganti satu per satu dengan paku keling yang dirakit secara termal, yang berkontraksi selama pendinginan sehingga memastikan kesesuaian yang sangat ketat. Sebuah tim yang terdiri dari empat orang dibutuhkan untuk setiap paku keling yang dipasang: satu untuk memanaskannya, yang lain untuk menahannya di tempatnya, yang ketiga untuk membentuk kepala dan yang keempat untuk mengalahkannya dengan palu godam. Hanya sepertiga dari 2.500.000 paku keling yang digunakan dalam pembangunan Menara dimasukkan langsung di lokasi.

Hak atas bertumpu pada pondasi beton yang dipasang beberapa meter di bawah permukaan tanah di atas lapisan kerikil yang dipadatkan. Setiap tepi sudut bertumpu pada blok pendukungnya sendiri, memberikan tekanan 3 hingga 4 kilogram per sentimeter persegi, dan setiap blok disambungkan ke yang lain oleh dinding.

Pada konstruksi sisi Seine, para pembangun menggunakan caisson logam kedap air dan menginjeksikan udara tekan, sehingga mereka dapat bekerja di bawah permukaan air. Menara ini dirakit menggunakan perancah kayu dan derek uap kecil yang dipasang di menara itu sendiri. Perakitan tingkat pertama dicapai dengan menggunakan dua belas perancah kayu sementara, tinggi 30 meter, dan empat perancah besar masing-masing 40 meter.

“Kotak pasir” dan dongkrak hidrolik – diganti setelah digunakan dengan pengganjal permanen – memungkinkan balok penopang logam ditempatkan dengan akurasi satu milimeter. Pada tanggal 7 Desember 1887, penyambungan gelagar utama ke tingkat pertama diselesaikan. Potongan-potongan itu diangkut dengan crane uap, yang dengan sendirinya memanjat Menara saat mereka pergi menggunakan pelari yang akan digunakan untuk lift Menara.

Catat waktu konstruksi

Hanya butuh lima bulan untuk membangun fondasi dan dua puluh satu untuk menyelesaikan perakitan potongan logam Menara.

Mempertimbangkan sarana dasar yang tersedia pada periode itu, ini dapat dianggap sebagai kecepatan rekor. Perakitan Menara adalah suatu keajaiban presisi, seperti yang disepakati oleh semua pencatat sejarah pada masa itu. Pekerjaan konstruksi dimulai pada Januari 1887 dan selesai pada 31 Maret 1889. Di platform sempit di atas, Eiffel menerima dekorasi dari Legiun Kehormatan.

Jurnalis Emile Goudeau menggambarkan tontonan yang mengunjungi lokasi konstruksi pada awal tahun 1889.

“Awan tebal tar dan asap batu bara mencekam tenggorokan, dan kami tuli oleh jeritan logam di bawah palu. Di sana mereka masih mengerjakan baut: pekerja dengan gada besi mereka, bertengger di langkan hanya beberapa selebar sentimeter, bergiliran memukul baut (ini sebenarnya adalah paku keling). Orang bisa saja menganggapnya sebagai pandai besi dengan senang hati memainkan ritme di landasan di beberapa bengkel desa, kecuali bahwa para pandai besi ini tidak memukul ke atas dan ke bawah secara vertikal, tetapi secara horizontal, dan seiring dengan setiap pukulan datang percikan api, sosok hitam ini, tampak lebih besar dari kehidupan di latar belakang langit terbuka, tampak seolah-olah mereka sedang menuai petir di awan. ”

Cetak Biru Menara Eiffel

Cetak biru berikut adalah salinan asli Gustave Eiffel, diambil dari buku La Tour de 300 mètres, Ed. Lemercier, Paris 1900.

Perdebatan dan kontroversi seputar Menara Eiffel

Bahkan sebelum akhir pembangunannya, Menara sudah menjadi pusat banyak perdebatan. Terselubung kritik dari nama-nama terbesar di dunia Seni dan Sastra, Menara berhasil berdiri tegak dan mencapai kesuksesan yang pantas.

Berbagai pamflet dan artikel diterbitkan sepanjang tahun 1886, le 14 février 1887, la protestation des Artistes.

“Protes melawan Menara Monsieur Eiffel”, yang diterbitkan di surat kabar Le Temps, ditujukan kepada direktur karya Pameran Dunia, Monsieur Alphard. Itu ditandatangani oleh beberapa nama besar dari dunia sastra dan seni: Charles Gounod, Guy de Maupassant, Aleexandre Duemas juniior, Françoiis Cooppée, Lecoonte dee Lisle, Suully Prudhoomme, Williaam Bouguerreau, Ernesst Meissoniier, Victoorien Sarrdou, Charrles Garniier dan lainnya kepada siapa anak cucu kurang baik.

Satiris lain mendorong kecaman kekerasan lebih jauh, melontarkan hinaan seperti: “lampu jalan yang benar-benar tragis ini” (Léon Blow), “kerangka menara lonceng bergantung” (Paul Verlaine), “tiang peralatan gymnasium besi ini, tidak lengkap, bingung, dan cacat” ( François Coppée), “piramida tangga besi yang tinggi dan kurus ini, kerangka raksasa yang kaku di atas pangkalan yang terlihat dibangun untuk membawa monumen raksasa Cyclops, tetapi yang baru saja berubah menjadi bentuk tipis yang konyol seperti cerobong asap pabrik” (Maupassant) , “pipa pabrik setengah jadi, bangkai menunggu untuk disempurnakan dengan freestone atau batu bata, panggangan berbentuk corong, supositoria berlubang” (Joris-Karl Huysmans).

Baca Juga: 16 Tempat Wisata Terbaik di Antigua dan Barbuda

Begitu Menara selesai dibangun, kritik terbakar dengan sendirinya di hadapan mahakarya yang telah selesai, dan dalam terang kesuksesan populer yang luar biasa yang disambut dengan baik. Itu menerima dua juta pengunjung selama Pameran Dunia 1889.

Kutipan dari “Protes melawan Menara Monsieur Eiffel”, 1887

“Kami datang, kami sastrawan, pelukis, pematung, arsitek, pecinta keindahan Paris yang sampai saat ini masih utuh, untuk memprotes dengan segenap kekuatan dan segala kemurkaan kami, atas nama cita rasa Perancis yang diremehkan, atas nama seni dan sejarah Prancis di bawah ancaman, terhadap pendirian di jantung ibu kota kita, Menara Eiffel yang tidak berguna dan mengerikan yang populer dengan perasaan sakit hati, yang seringkali menjadi penengah akal sehat dan keadilan, telah membaptis Menara Babel.

Apakah Kota Paris lebih lama lagi mengasosiasikan dirinya dengan fantasi barok dan pedagang dari seorang pembuat mesin, dengan demikian membuat dirinya menjadi jelek dan membawa aib?. Untuk memahami apa yang kamu perdebatkan, seseorang hanya perlu membayangkan sejenak sebuah menara dengan ketinggian menjulang yang menggelikan mendominasi Paris, seperti cerobong asap pabrik hitam raksasa, massanya yang biadab membanjiri dan mempermalukan semua monumen kita dan meremehkan karya arsitektur kita, yang hanya akan terjadi. menghilang sebelum kebodohan yang membius ini.

Dan selama dua puluh tahun kita akan melihat menyebar ke seluruh kota, kota yang berkilauan dengan kejeniusan selama berabad-abad, kita akan melihat menyebar seperti noda tinta, bayangan menjijikkan dari kolom logam baut yang menjijikkan ini.

Tanggapan Gustave Eiffel

Dalam sebuah wawancara di surat kabar Le Temps tanggal 14 Februari 1887, Eiffel menjawab protes para seniman, dengan rapi menyimpulkan doktrin artistiknya:

“Bagi saya, saya percaya bahwa Menara akan memiliki keindahannya sendiri. Apakah kita percaya bahwa karena seseorang adalah seorang insinyur, seseorang tidak disibukkan oleh keindahan dalam konstruksinya, atau bahwa seseorang tidak berusaha untuk menciptakan keanggunan serta kekuatan dan daya tahan? Bukankah benar bahwa kondisi yang memberi kekuatan juga sesuai dengan aturan harmoni yang tersembunyi? Sekarang fenomena apa yang harus saya beri perhatian utama dalam mendesain Menara? Itu adalah hambatan angin.

Baiklah kalau begitu ! Saya berpendapat bahwa kelengkungan dari empat tepi luar monumen, yang menurut perhitungan matematis seharusnya akan memberikan kesan yang luar biasa akan kekuatan dan keindahan, karena itu akan mengungkapkan kepada mata pengamat akan keberanian sang pengamat. desain secara keseluruhan. Begitu pula banyaknya ruang kosong yang dibangun di dalam elemen konstruksi akan secara jelas menunjukkan perhatian yang terus menerus untuk tidak menyerahkan permukaan yang tidak perlu ke aksi badai yang dahsyat, yang dapat mengancam stabilitas bangunan. Selain itu ada daya tarik dalam hal kolosal, dan kesenangan tunggal yang hampir tidak dapat diterapkan oleh teori seni biasa “.

Menara di pusat acara

Sejak 1980-an, monumen ini secara teratur direnovasi, dipulihkan, dan diadaptasi untuk publik yang terus berkembang.

Selama beberapa dekade, Menara Eiffel telah melihat pencapaian luar biasa, pertunjukan cahaya luar biasa, dan pengunjung bergengsi. Situs mitos dan berani, selalu menginspirasi seniman dan tantangan.

Ini adalah panggung untuk berbagai acara penting internasional (pertunjukan cahaya, peringatan seratus tahun Menara, pertunjukan kembang api Tahun 2000, kampanye pengecatan ulang, lampu yang berkilauan, Menara biru untuk menandai Kepresidenan Prancis di Uni Eropa atau Menara warna-warni untuk ulang tahunnya yang ke-120, perlengkapan yang tidak biasa, seperti gelanggang es, taman, dll.).

Keajaiban cahaya

Seperti semua menara, menara ini memungkinkan kita untuk melihat dan dilihat, dengan pendakian yang spektakuler, pemandangan panorama Paris yang unik, dan suar yang berkilauan di langit Ibu Kota.

Menara juga melambangkan keajaiban cahaya. Pencahayaannya, lampu yang berkilauan, dan suar yang bersinar dan menginspirasi mimpi setiap malam.

Monumen paling banyak dikunjungi di dunia

Sebagai simbol Prancis di dunia, dan pameran Paris, hari ini menyambut hampir 7 juta pengunjung setahun (sekitar 75% di antaranya adalah orang asing), menjadikannya monumen yang paling banyak dikunjungi yang harus Anda bayar di dunia.

Menara Babel universal, hampir 300 juta pengunjung tanpa memandang usia atau asal datang dari seluruh dunia untuk melihatnya sejak dibuka pada tahun 1889.

Salah satu monumen paling terkenal dan paling ditiru di dunia

Sejak Menara Eiffel dibangun, orang-orang di seluruh dunia menginginkannya untuk milik mereka sendiri. Banyak monumen meniru simbol Paris dan Prancis ini. Beberapa terinspirasi oleh karya Gustave Eiffel sementara yang lain sangat mirip atau replika.

Pada tahun 1889, tahun peresmian Menara, Monumen Washington dengan ketinggian 169 meter memegang rekor dunia selama empat tahun. Dunia harus menunggu lebih dari empat puluh tahun sebelum melihat Menara dicopot oleh Gedung Chrysler di New York (319 m), yang diambil alih pada tahun 1949 oleh Empire State Building (381 m). Saat ini, menara yang mencapai ketinggian mengejutkan sangat banyak, seperti yang ada di Taipei (508 meter) dan yang terbaru di Burj Khalifa (828 meter).

Las Vegas, replika Menara Eiffel tertinggi

Replika paling terkenal dan tertinggi ditemukan di Las Vegas, Nevada. Mencapai ketinggian 541 kaki (165 meter), itu dibangun di dekat kompleks hotel-kasino mewah pada tahun 1999. Restoran Menara Eiffel dan teras panoramanya menawarkan pemandangan luar biasa dari air mancur terkenal Hotel Bellagio.

Menara Blackpool dibangun pada tahun 1894 dan tingginya 518 kaki (158 meter). Terletak di sepanjang tepi laut, dasarnya tertutup oleh sirkus dan akuarium yang hanya memperlihatkan struktur atasnya. Arsitekturnya yang menakjubkan memberi kesan bahwa Menara ini muncul begitu saja dari dalam tanah!

Tokyo, Jepang, adalah rumah bagi salah satu bangunan terinspirasi Menara Eiffel paling terkenal di dunia. Menara Tokyo didirikan pada tahun 1958 dan menjulang setinggi 1.093 kaki (333 meter), 30 kaki (9 meter) lebih tinggi dari model Parisnya! Merah dan putih di siang hari dan keemasan di malam hari, menawarkan pemandangan ibukota Jepang yang luar biasa.

Dua replika Menara Eiffel dibangun di Tiongkok. Satu di taman hiburan di Shenzhen di Tenggara negara itu, dan yang lainnya di Tianducheng di sebelah Hangzhou. Yang terakhir adalah salinan asli berskala 1: 3 dan beratnya lebih dari 1.000 ton. Kami menemukan salinan lain di Eropa, seperti yang ada di Praha (setinggi 60 meter) di puncak Bukit Petrin. Di Slobozia, Romania, ada salinan yang tingginya sekitar lima puluh meter, persis seperti yang ada di Parizh, di Selatan Pegunungan Ural, di Rusia. Di Lyon (Fourvière), bagian atas Menara juga telah direproduksi.

Bagaimana bisa ada Paris tanpa Menara Eiffel? Dua replika di kota-kota Amerika Paris, Texas, dan Paris, Tennessee, dibuat pada tahun 1995 dan 1993. Kota di Tennessee ini mendirikan Menara Eiffel yang disederhanakan, setinggi 60 kaki (18,3 meter), sebagai penghormatan kepada ibu kota Prancis. . Kota Texas menambahkan sentuhan asli budaya lokal ke Menara, dimahkotai dengan topi koboi merah. Menara setinggi 66 kaki (20 meter) ini bersinar dalam semua warna saat malam tiba.